FIA-Chaos: Alonso warnt vor falschem Urteil

Noch bevor die Sportkommissare über die Berufung von Alpine gegen Haas diskutierten, stand Fernando Alonso bereits fest. Als der Protest bestätigt wurde, warnte der Spanier davor, dass die Straßen des Wilden Westens in der Formel 1 alltäglich werden würden.

Fernando Alonso hatte sich bereits entschieden, bevor die Bewährungsstrafe in Alpines Berufung gegen Haas’ Protest in Austin verkündet wurde. Der Spanier warnte davor, dass das Spiel einen gefährlichen Präzedenzfall schaffen wird, wenn das Urteil Bestand hat.


„Dann haben wir den Wilden Westen. 70 Prozent der Autos werden aus dem Rennen genommen, weil manche Lufträume zu locker sind. Oder dein Auto wird nach dem Rennen für unsicher erklärt, obwohl es während des Rennens für sicher erklärt wurde.“


Und dann war da noch die Protestfrist, die Haas um 24 Minuten verstrich. „Wenn das nicht klappt, kann man immer noch streiken“, scherzt der Alpin-Pilot. “Eine halbe Stunde später, einen Tag, einen Monat, zehn Jahre. Wohin wird das führen?”


Haas musste die verspätete Einreichung der Protestschrift gut begründen. Der Grund lag in der Organisation selbst. Haas wurde mitgeteilt, dass sie nach Veröffentlichung der vorläufigen Ergebnisse eine Stunde Zeit hätten. Tatsächlich sind es nur 30 Minuten.


Dies wurde während der Saison noch einmal deutlich zum Ausdruck gebracht. „Wir waren sieben Minuten vor Ablauf der Frist da, aber uns wurde versichert, dass wir noch Zeit hätten, die Details des Protests zu erklären“, sagte der US-Rennstall. Schulterverletzung im Wettkampf: “Unwissenheit schützt nicht vor Bestrafung.”

Auch Lesen :  WM-Vierter Alpine: Technik-Revue des A522

Günther Steiner-GP Mexiko 2022

etc

Haas-Teamchef Günther Steiner wünscht sich weitere Sanktionen der FIA.

Wie können Sie sicher sein, dass Perez weg ist?

Obwohl sich der Einwand nur auf den Zeitpunkt des Protests bezog, ging es um mehr. Mit der Verurteilung von Sergio Perez und der Bestrafung von Fernando Alonso gruben die Kommissare des Sports und der FIA ein Loch, aus dem sie nur schwer wieder herauskamen. Wenn die Organisation eine Protestflut verhindern will, muss sie eine klare und einheitliche Erklärung abgeben, wenn Autoteile hängen bleiben oder fehlen.


Normalerweise ist die Methode so. Der Rennleiter bemerkt, dass ein Auto liegen geblieben ist. Vielleicht liegt es daran, dass er es selbst sieht oder weil andere darauf hinweisen. Dann fragt er den technischen Kommissar der FIA, Jo Bauer, ob er das Auto für sicher oder unsicher erklärt. Wenn der Test “unsicher” ist, weist er Sie an, eine schwarz-orange Flagge anzuzeigen.


Bei den beschädigten Frontflügeln von Kevin Magnussen in Silverstone und Singapur und bei Sergio Perez in Austin wurde mit zweierlei Maß gemessen. Im Fall von Perez begründete das Management damit, dass Red Bull nachweisen könne, dass der Flügel auch ohne die Endplatte noch voll funktionsfähig sei. Aber das ist es nicht. Ungefähr in den ersten paar Zyklen hing die Endplatte vom Flügel. Dass er schließlich flog, zeugt von einer “unsicheren Struktur” für eine Weile.

Auch Lesen :  Hunt: Showdown - Fürchte dich vor dem Sensenmann!


Das war nicht so sicher wie bei Magnussen, der jedes Mal mit der schwarz-orangen Flagge an die Box gerufen wurde. Bis dahin war der Schaden angerichtet und Magnussens Rennen war vorbei. Perez hatte die Chance, die Endplatte zu lösen, und dann entschieden die Offiziellen, ob der Flügel sicher war oder nicht.

Fernando Alonso - GP USA 2022

xpb

Alonso wurde wegen eines gebrochenen Frontflügels, aber nicht wegen eines hängenden Spiegels gebracht.

So sicher ist Alpine nicht sicher

Bei Alonso war der Prozess derselbe, nur das Ergebnis war anders. Der Spanier wurde mit einer Geldstrafe belegt, sodass der Art Envoy bis zum Parc Fermé dachte, er sei legal. Alonso war zu Recht sauer: „Mir wurde die schwarz-orange Flagge nicht gezeigt. Der Technische Delegierte der FIA versicherte unserem Team während des Rennens, dass mein Auto sicher sei. Wir bekamen nach dem Rennen im Parc Fermé grünes Licht für unser Auto.“ Und die Haas haben die Protestfrist überstanden.”

Auch Lesen :  Fußball-WM 2022: Freibier statt Public Viewing


Das Urteil, dass ein Auto mit nur einem Spiegel unsicher sein muss, zog Kritik von der Anklagebank auf sich. „Dann sollten wir nicht im Regen fahren. Da wird auch die Sicht nach vorne beeinträchtigt“, sagte Alpine-Chef Alan Permane. Teamkollege Beat Zehnder von Alfa Sauber ergänzt: „Es passiert oft, dass das Spiegelglas während des Rennens verloren geht, aber die Halterung immer da ist. Darüber hat sich noch nie jemand beschwert. Ein Spiegel mit nur Halterungen ist noch lange kein kompletter Rennspiegel.“ “


Viele Fehler und Ungereimtheiten zugleich, sagt Alonso: „Ich habe kein Problem damit, an die Box gezwungen zu werden, weil der Rennleiter das Auto für unsicher hält. Als Fahrer weiß man manchmal gar nicht, wie stark man ist.“ Frontflügel ist. Er ist beschädigt. Es sollte eine klare Regel geben. Du kannst den Fahrer nicht das Rennen zu Ende fahren lassen und danach seine Meinung ändern. Das ist, als würdest du mich dafür bestrafen, dass ich überholt habe, weil du nach dem Rennen herausgefunden hast, dass die gelbe Flagge hätte sein sollen gewesen. Diesmal wurde es gezeigt.”


Source

Leave a Reply

Your email address will not be published.

In Verbindung stehende Artikel

Back to top button