„Glasfront“- und 360˚-Kameras – damit Sie die Oberfläche nicht so leicht zerkratzen.
Das lässt Platz für die aggressivere SVR-Version, die mit den üblichen anderthalb Jahren folgen sollte. Als wir durch Madrid fuhren, zeigte der Bordcomputer einen Verbrauch von 18,1 Litern auf 100 km an, auf Landstraßen 14,8 Liter.
Plug-in-Variante P510e mit 88 km elektrischer Reichweite
Wir sind auch die neue Plug-in-Variante P510e gefahren, die eine elektrische Reichweite von 88 km hat: Sie basiert auf einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder aus unserem Werk in Wolverhampton, unterstützt von
gebrauchter/unbenutzter Anhänger
Ein Elektromotor – wohl nicht langsamer als ein V8, mit einer ganz anderen Anwendung. Bei fast leerer Batterie zeigt der Rechner 8,5 Liter (Orts-, Autobahn- und 120-km/h-Grenze) an.
Abseits der Straße kann er die Zweifel seinerseits sofort überwinden: Neutral schalten, Offroad-Modus und Getriebeübersetzung wählen und sich mit Leichtigkeit in den Schlamassel graben. Trotz der Breite von mehr als zwei Metern wird es durch die Rundumsicht der Kamera nicht so leicht zerkratzt und die Front wird klar gemacht.
Der Wendekreis wird durch den Allradantrieb verkleinert
Es gibt auch All-Terrain Progress Control – der Fahrer muss nichts wissen, um im Gelände zu glänzen.
Reduzierte Linien mildern die Displaywirkung des 23-Zöllers. Zweite Dachkamera und Radio-Upgrade.
In die Stadt kann man damit fahren, denn das Lenkrad (serienmäßig beim P510e und P530) verkleinert den Kreis auf gut elf Meter. Ultrafabrics mit Kunstlederlöchern überzeugten uns auch im heißen Spanien: Der Rücken ist auch bei ausgeschalteter Sitzluft nicht schlecht.
Ein 3,0-Liter-Diesel mit 250, 300 oder 350 PS und ein Mild-Hybrid-Benziner mit gleichem Hubraum (alle Reihensechszylinder) bleiben im Programm. Erstaunliche 30 Prozent unserer Vorbesteller bestellten den V8, obwohl der Plug-in die gleiche Leistung bei halber Kraftstoffrechnung bietet. Der emotionale Mehrwert des pulsierenden V8 ist nur die 4000 Euro Aufpreis wert.
Lieferzeiten: vier bis sechs Monate, bei Sonderfarben länger. Der V8 wartet in der Regel zehn bis zwölf Monate.
